Seelöwe

• Gleitrumpf als V-Boden in Knickspant-Bauweise
• geeignet für raue Gewässer
• Seitliche Auftriebsflächen (hard chine) und damit besserer dynamischer Auftrieb, um schneller in die Gleitphase zu gelangen, sowie höhere Kurvenstabilität und höhere Kippstabilität im Vergleich zum Flieger
• stärkere Aufkimmung im Vergleich zum Flieger
• hohe Bordwände und damit höherer Freibord
• geringere Verdrängung bei gleichem Tiefgang
• sehr gute Manövrierfähigkeit bei hohen Geschwindigkeiten (z.B. kleiner Wendekreis)
• sehr gute fahrdynamische Eigenschaften bei Wellengang
• sehr gute Kursstabilität